從(cóng)小(xiǎo)米汽車發布以來(lái)，無論是否是小(xiǎo)米的粉絲，都十分熱衷于讨論。而大(dà)家最關心的則爲小(xiǎo)米汽車的價格，毫無疑問，小(xiǎo)米手機以及其他(tā)産品給了(le)市場一個低(dī)價的印象，因此大(dà)家對(duì)于小(xiǎo)米汽車的認知(zhī)似乎也(yě)從(cóng)低(dī)價開(kāi)始。一時(shí)之間，9.9萬、19.9萬的價格甚嚣塵上(shàng)，這(zhè)也(yě)讓其創始人出來(lái)辟謠。
雷軍從(cóng)小(xiǎo)米汽車發布以來(lái)不斷與網友、粉絲互動，爲小(xiǎo)米汽車造勢，當然也(yě)多次否認“9.9萬”和(hé)“19.9萬”的價格都不可能(néng)，且表示小(xiǎo)米汽車可能(néng)會(huì)有點貴，超出大(dà)家的一些(xiē)預期。當然其也(yě)并沒有直接透露價格，而是表示小(xiǎo)米汽車的配置會(huì)非常強，依托高(gāo)性能(néng)作(zuò)爲基因，還是移動的智能(néng)空(kōng)間。所以，小(xiǎo)米汽車首款車型小(xiǎo)米SU7定位時(shí)“C級高(gāo)性能(néng)生态科技轎車”，毫無疑問，走高(gāo)端路線。
另外(wài)，除了(le)對(duì)于産品質量是第一位的堅持，還有對(duì)于小(xiǎo)米汽車品牌的期許，雷軍坦言将要通過15年到(dào)20年的時(shí)間，将小(xiǎo)米汽車打造成爲全球前五的汽車廠(chǎng)商，爲中國汽車工(gōng)業全面崛起而奮鬥！這(zhè)句話(huà)是不是很(hěn)熟悉，當然也(yě)的确能(néng)夠振奮人心。也(yě)從(cóng)另一方面表現(xiàn)出了(le)小(xiǎo)米汽車的戰略目标，不過是否能(néng)夠實現(xiàn)，或許第一輛小(xiǎo)米SU7的成敗就會(huì)成爲關鍵。
那麽說到(dào)小(xiǎo)米SU7，相關消息也(yě)表明(míng)，預計(jì)在今年上(shàng)半年，将會(huì)正式上(shàng)市發布，也(yě)就這(zhè)幾個月大(dà)家就會(huì)見到(dào)最終版的小(xiǎo)米SU7。另外(wài)，此前，小(xiǎo)米SU7的申報(bào)信息也(yě)有變化，起因是大(dà)家覺得小(xiǎo)米logo應該改善，小(xiǎo)米汽車十分迅速的接受了(le)該建議(yì)，且提出更新申請(qǐng)，同時(shí)變化的還有一些(xiē)細節。
總的來(lái)說，小(xiǎo)米汽車算(suàn)是入局較晚的一個新勢力汽車品牌，對(duì)于想要闖進國内新能(néng)源市場、純電市場，甚至可以說全球新能(néng)源市場來(lái)說，是一場不小(xiǎo)的挑戰。因此小(xiǎo)米汽車的起點定高(gāo)到(dào)底是好(hǎo)是壞，現(xiàn)在大(dà)家的讨論其實隻是一句話(huà)的事(shì)，而是否真的符合市場規律和(hé)發展，還需要檢驗。
對(duì)于開(kāi)頭表示小(xiǎo)米汽車的價格被玩(wán)壞一事(shì)，也(yě)有點網友們看(kàn)熱鬧不嫌事(shì)大(dà)的嫌疑，當然也(yě)算(suàn)變相爲小(xiǎo)米汽車發聲，讓小(xiǎo)米汽車從(cóng)誕生至今話(huà)題不斷。
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